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        在環(huán)境污染的情況日益嚴(yán)峻的情況下,各國和各大車廠都紛紛投入新能源汽車中開發(fā)和智能電網(wǎng)的應(yīng)用上。

          在新能源汽車和智能電網(wǎng)的應(yīng)用中,不單是從電網(wǎng)到新能源汽車的能量轉(zhuǎn)換,也往往都會需要從汽車到電網(wǎng)的能量傳輸(V2G),此外就是在混能中的充放電轉(zhuǎn)換。

          而在能量轉(zhuǎn)換的過程中,擔(dān)當(dāng)重要角色的DC-DC轉(zhuǎn)換器就成了充電接口和電池的主要模塊。

 
電動汽車的內(nèi)部電氣系統(tǒng)模塊圖

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          工程師面對雙向高低壓轉(zhuǎn)換的測試要求,一般都采用電源負(fù)載分開測試的方法。這個方法優(yōu)點在于成本低和布置簡單,不過犧牲了所占用的測試空間和沒法模擬電池在電流正負(fù)極的動態(tài)切換特性。

 

           德國EA(ElektroAutomatik)為了滿足業(yè)界需求,最新推出型號PSB 9000 3U系列雙向電源。產(chǎn)品特性如下

            15kW電源和負(fù)載在一個3U高的機箱內(nèi)

            單臺最高輸出/輸入電壓:1500V

            單臺最高輸出/輸入電流:360A

            負(fù)載模式工作時可把能量回饋電網(wǎng),效率達(dá)90-95%

            快速動態(tài)響應(yīng)時間

            內(nèi)置函數(shù)發(fā)生器

            支持汽車測試標(biāo)準(zhǔn)LV123


            雙向電源PSB 9000 3U 系列能提供完整的直流雙向和交流回生的測試環(huán)境。從下圖我們可以看到通過這個方案,不但把從四套設(shè)備壓縮成兩套設(shè)備,也能做到能量回收以達(dá)致真正綠色環(huán)保和成本效益最優(yōu)化。

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